理想的车底盘，垂向减震舒适度都很不错，但是在侧倾过弯并线确实是没有信心，主要是产品定位在这里，大车给一大家子用垂向舒适度很重要，真正开起来舒服的电车,SUV里我推荐新ES6,轿车里面我推荐极氪001跟ET5T，其实新ES8底盘综合性做的比理想的要好，各方面都很平衡，但是价格比差不多大的L8贵不少，第二排不能放平或者大幅度调整，严重限制了新ES8的使用场景。这几款车在目前的新能源市场上都是同级同类型里面很值得推荐的车型。


【 在 linklist 的大作中提到: 】
: 搞评测的肯定都说这底盘烂，但实际家用，估计大部分人不会体会那么明显。
: 我刚开始也很担心，后来试驾用运动模式最低悬架，80以下还是不错的。高速仍然是有侧倾，快速并线也确实仍然有晃动，但不激烈驾驶就没啥问题。 这么大的车，对于家用定位，我感觉能调节悬架高度比悬挂韧性日常更实用。
: 领克09驾驶质感是真不错，但是对于家庭6座的需求，那个空间实在是差了点。
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