刚去搜了一下，PTC有风热、水热两种，你说的应该是水热。

风热的结构更简单，成本更低，估计便宜的车型会用这种，缺点是全靠电、能耗高，优
点是热风来的快。

水热的如果不联通发动机冷却液，能耗同样甚至更高，而且加热慢，没有任何优势。把
冷却液加进来会改善，但是取决于冷却液能提供多少温度。增程车短途行驶发动机不热
的情况下，全靠PTC加热水温，是各种劣势都占了，优势一点没有；长途行车发动机热起
来了，就是跟油车一样，制热基本不用电池。

综合考虑以上，我估计还是风热PTC用的多。

再往上改就是热泵管理系统了。




【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 唉，还在固执
: 除了你说的热气,最主要的是发动机冷却液与热空调的PTC水箱之间有热交换。
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