刚去搜了一下,PTC有风热、水热两种,你说的应该是水热。
风热的结构更简单,成本更低,估计便宜的车型会用这种,缺点是全靠电、能耗高,优
点是热风来的快。
水热的如果不联通发动机冷却液,能耗同样甚至更高,而且加热慢,没有任何优势。把
冷却液加进来会改善,但是取决于冷却液能提供多少温度。增程车短途行驶发动机不热
的情况下,全靠PTC加热水温,是各种劣势都占了,优势一点没有;长途行车发动机热起
来了,就是跟油车一样,制热基本不用电池。
综合考虑以上,我估计还是风热PTC用的多。
再往上改就是热泵管理系统了。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 唉,还在固执
: 除了你说的热气,最主要的是发动机冷却液与热空调的PTC水箱之间有热交换。
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