楼主的观点就好像是说“一架飞机失事了，说明牛顿发现万有引力是失败的”一样大错特错
卖噶那款垃圾车的失败是理想的失败，而不是纯电的失败
过去几年里，国内新能源车总销量里纯电和混动的比例基本都在8:2上下（纯电最差时也高于7:3），这能叫纯电的失败？
事实是：全市场所有重量小于2.3吨尤其是小于2吨的车，也就是全市场85%以上的乘用车，都非常适合纯电
这还只是目前电池能量密度技术还未突破的前提下
一旦未来电池能量密度有所突破达到1度电/千克，那除了东北三省和安西省等少数冬季寒冷地区最适合插混外，其它地区任何重量的乘用车都最适合纯电
另外楼主连增程和插混的关系都没搞清楚，增程别说跟纯电比了，就是在所有插混车里，都不能说已经占优
今年比亚迪的DM5.0一出，增程车的全市场销量占比又得降低很多。所以增程式未来的前景并不明朗
【 在 dygood198816 的大作中提到: 】
: 还是那句话，纯电车除了网约车，其他的都是脑子被忽悠缺了的。
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: 增程才是王道，随着后面增程轿车出来，这些纯电厂家基本可以准备破产了。
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修改:Misterio FROM 114.253.209.*
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