别想那么多.没那么高端.
这个厂子,是当年通用在印度建了两个厂.08年金融危机通用要全球收缩.欧洲的欧宝卖了,澳洲的霍顿关了.韩国的大宇也是差不多吧.上汽这个厂子的历史由来就是通用在印度的两个厂里面的小厂.
当年通用收缩的时候先问合作伙伴上汽要不要参与印度那边,通用当时还是想在印度保留发展可能的,主体也是通用操盘,上汽参与.相对应的,印尼那边是上汽操盘,通用参与.上汽觉得也没多少钱,本身也在扩张,就参与了.那得10多年前的事情了,中国和印度也没打起来,何况是天朝上汽+美帝通用背书,双方都觉得对方代表了各自资本和政府背景..想想都觉得背景挺厚实的.
然而后来合作得不顺,它决定把在印度和上汽的合资公司解散了,双方独立发展,把两个厂当中小的那个扔给了上汽,前前后后上汽一共投入了30多亿人民币,规模真的挺小的,10万产能,去年疯狂传谣什么100亿美刀估值到15亿美刀估值,真的是纯粹忽悠智障的谣言.通用那边,这两年继续收缩,反正通用08年开始10多年时间一直在收缩,包括现在,通用准备收缩中国市场投入了.好像去年有说法要把大的那个厂子卖长城,长城没接.
上汽接手了之后,就一直是把五菱的车型输出到印度名爵.虽然挂着名爵的名字,实际主要是五菱车型.五菱mini在那边就有生产.
这一次建立合资公司,与其说是增加投资,不如说是变相退出了一点.当然了,合作方是钢铁企业,如果能做得好,也留了个渠道.
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 这种项目都是国家意志体现，别说上汽做不了主，上海gzw都做不主。
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