其实，复盘看，
蔚来当初推20多w的中低端，就是败笔。
应该重点围绕es7,8来搞，守住 40+就足够吃饱了,suv高端化。
et系列，主攻轿车的30+
结果搞出个et5,把品牌调性拉下来了。。败笔
【 在 loli 的大作中提到: 】
: 无论是外形还是内饰，都能让你一眼觉得“这辆车不便宜”。其他品牌的设计师真应该好好向蔚来学习，不是说光靠堆料就能营造出高级感的。
: 蔚来的车比同配置竞品贵几万块钱，考虑到换电的便利性其实也能接受。致命的缺陷可能是倒闭预期过于强烈了，看不到盈利的希望。
: 昨天去一个商场，里边居然有三个蔚来门店：一个在商场外围的新能源汽车区，店面是几个品牌里最大的；一个在商场中庭，摆着四五辆展车；还有一个在角落里的小门面。前两个我都还能理解，属于正常的商业行为。最后那个是不是钱多的没地方花了才会干出来的事情。
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