这里面最主要的是北汽还没死透，出租车市场不可能让给小米。所以我这个标题在当前现实中就是个伪命题，只能是个茶余饭后的话题而已。
除了北汽这一点外，其他的都不是问题。比如换电，换电背后也是相关方的利益驱使，不是市场导向的，做过几次电车出租车，司机都对换电没好感。好多出租车选择充电。换电不构成关键阻碍。
【 在 knann 的大作中提到: 】
: 对于出租来说，正常需要稳定价格便宜，配件丰富的成熟款汽车。小米这个肯定不成。从整活来说，北京整活的是换电出租车，小米不成。从产业扶持来说，亲儿子北汽还没死透呢，现在就让干儿子上位，那亲儿子就彻底告别icu了。
: 对小米来说，小米现在还没有成本低到可以当出租车的款。产能直接卖都不够，还基本不赚钱。给出租车直接供货三四万辆图什么？赔钱，拉低品牌。
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