还是不一样的。核心在于达成率这个分母是很随意的，导致达成率没啥意义。

比如，在新出行的测试体系中，蔚来et5t和小鹏p7i：
et5t，电池75kwh，官方续航530，实测续航422
p7i，电池86.2kwh，官方续航670，实测续航485

用实际测试数据看，能耗都在17.7kwh/100公里左右。但达成率，p7i只有72%，et5t有80%，差距巨大。

再看eqe suv的数据，96.1kwh，官方续航609，实测续航468，达成率77%，优于p7i，但实测能耗有20.5kwh了。

所谓达成率，太取决于官方续航的宣传口径，而对实际使用的指导意义太弱了。这么关注达成率，还不如关注谁的续航实表比较准呢。这个对用户的指导意义还更大一些。

【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 在俺们眼里，能耗水平和达成率是一个意思。
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