我理解CTB是把电池包框架和底盘结构还有副车架整合，不是硬生生挂在一套跟油车共用的底盘框架外面。这样离地间隙不会太低，通过性好，但是又不会向车内过分挤占乘员舱空间，还能实现地台纯平，是纯电平台的特征之一。但不代表电池包和底盘是完全不可分离的一锤子买卖。
【 在 gwyxg 的大作中提到: 】
: 基本上不可能换电池吧，真要换电池底盘强度岂不是要大打折扣？
: 最悲剧的是即使就坏了一个电芯，也要报废？
: 再就是现在都在鼓吹什么一体化压铸车身，这种技术其实是为了节约成本吧？问题是如果发生碰撞车身变形，岂不是无法更换零件，维持成本非常高，只能报废？
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发自「今日水木 on iOS」
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