一直有个疑问,踩刹车和AEB谁的优先级高?看你第一个事件的描述AEB可以更高。
此前AP过程中,前车急刹导致AP踩刹车,我之后也踩了刹车,因为力度更轻导致车子似乎又加速向前,于是更加用力刹停。此后AP踩刹车我就很少介入了。
【 在 yue412 的大作中提到: 】
: 清明去天津,第一次触发modely的安全介入,还发生了两次,都是在五环上。第一次是前车急刹,我已经开始踩刹车,但可能对刹车距离有些乐观,踩的比较轻,这时就感觉刹车片突然往下一沉,咣的一声就停住了,开始还以为是前后车追尾了,看了一下都没事儿,声音应该是来自后备箱装的东西。modely自主的刹车很猛,把我们吓了一跳。
: 第二次是回京的时候,我从最左侧道往右侧并道,但观察不够,只扫了一下右视镜,感觉右侧车还挺远的,就打方向灯并线,结果刚一并线,屏幕就开始闪烁警报,右侧出现了一个大货,这时明显感觉方向盘往右的方向特别沉,转不动。吓得我赶紧往左打方向,放弃并线。后来回想感觉那辆大货应该是在视野盲区里,自己又没向右仔细观察,导致险些出事故,如果当时撞过去,后果不堪设想。
: 新能源车的主动安全介入、AI确实能够帮助车主减少事故的发生,是非常好的功能。不过车主才是安全的第一责任人,不能完全依赖这些功能,仔细观察,谨慎驾驶,希望未来全社会的事故率越来越低。
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