跟一个外行讲清楚这个问题可能是很难的，
那我尽量用一种你你能懂的方式讲一下智驾大模型吧。

一个智驾系统是否靠谱，不要以为就靠试驾车辆跑跑没问题就行。

华为的盘古大模型里好比装下了整个真实世界的道路场景，里面有着和真实世界相似的车流人流，以及各种随机的交通状况，华为的无数智驾车辆就要在这个世界的道路中时刻不停地跑动，相当于每天要跑千万公里以上。

一次系统升级靠不靠谱，要在整个模型里跑通了才能推送给用户。

而实际用户反馈的那些需要改进的点，只是给大模型训练增加一些新的变量而已，只靠真实车主那点数据可是不够的，远远不够，因为大模型里才是“小白鼠”的主体。所以大模型的算力再多都不太够，华为算力已经第一了，还是吃紧的。

【 在 RunFIFO @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 算力，数据，模型，不靠人
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 你还没看到本质啊，人力是凑数是吧？
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