太对了，这就是一个度的问题，长期单踏板模式就不能跟车太近和激烈驾驶，帝都通勤的路况偶尔就得激烈一下，还是低动能回收+保持模式比较适合，不会忘了刹车又可以减少刹车，比油车体验好太多，楼上一些不懂的人以为特斯拉只有单踏板，需要更新一下知识体系了
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 基本原理也就是 单踏板模式。
: 这个东西，如果长时间使用、非常熟悉它的油门规律并形成肌肉反应，体验上还是不错的，但是天然的有个弊病：它的减速能力有上限，且远低于大力踩刹车踏板；传统模式下，当驾驶员需要减速时，脚放到刹车踏板上，可以实时的（这一点很重要）根据需要调整踩下去的力度。但是单踏板模式下，这种调整被分为两个操作，即松油门和踩刹车，中间的衔接既需要改变脚的动作方向，也需要时间变换脚的位置。只要减速需求超过动能回收强度上限，这种切换就一定发生。这就蕴含了危险。
: 另外，如果从单踏板模式切换为普通模式，驾驶员做出同样的脚部动作时，对车辆减速度的预期可能出现误判，这个就更危险了。
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