动力：0-100加速，赛那8.5s左右比gl8和d9两驱版本快，慢于d9的四驱版本少许。赛那体感慢主要是，猛踩的时候发动机噪音大，造成驾驶员不倾向猛踩。
车机：刚出的新款，中高配上了8155芯片与华为合作开发车机，按说比现款d9 gl8强了吧。
内饰：日系祖传，硬塑料为主，但你娃随便蹬踹，不心疼；
操控：赛那开起来更好开，gl8开过老款的也挺好的。
保值率：现在所有车车价都在大幅度下降，保值率都不高，如果二手车与当前新车价格比的话，赛那保值率还算高。
NHV：新赛那前后加了双层隔音玻璃，隔音有点儿提升，提升空间不太看好。
使用成本：不充电的情况下，赛那油耗使用成本遥遥领先；充电情况下D9领先；看你充电条件。
空间利用率：这个才是赛那最大的优势，三排情况下行李空间遥遥领先，
两排情况下，后部纯平且空间巨大。
【 在 mercedes777 的大作中提到: 】
: 最近逛了逛4S店 试驾了几个MPV
: 本田艾力绅贷款能优惠到8万 但是隔音降噪太差了
: 丰田塞纳（格瑞维亚）贷款优惠7万 也是日系的通病 隔音降噪差 动力差 干踩不走道
: 内饰差 试驾的41万的顶配版本 到处硬邦邦 跟国产没得比 买完还得重新装修
: 车机垃圾
: 唯一的优点可能是保值率高点
: 别克GL8优惠三四万 动力比日系好多了 但内饰跟国产也没得比 而且插混版马上上市了 不知道什么样
: 腾势D9 外观内饰动力都不错 但是没什么优惠 好处是也不用交购置税
: 但是试驾的时候急转弯感觉底盘拉不住 侧倾很大 后来了解到底盘用料很差
: 还有就是担心保值率 跟日系、别克没得比
: 中途还看了眼梦想家 全系优惠3万起 底盘用料很扎实 还有空气悬挂 开起来比D9强多了
: 但是为什么就是销量不好呢？
: 很是纠结 这几个到底买什么
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