你脑子先预设了一个“不精确”的前提，这个前提本身就是非常可笑的。
开车需要怎么样的“精确”？你有标准吗？
路上成千上万的油车，用脚踩油门，你认为人类的脚的精度和敏感度能有多少？这耽误了油车在路上的正常行驶了吗？低如五菱宏光，高如劳斯莱斯，即便每天路上油车各种事故，有多少是因为所谓的“不精确”和“传动有延时造成的？
开车本就没有必要有你嘴里所谓的“精确”。

你为了给电车站台，预设一个“精确”的前提，自己先把自己扔进黑洞里了。

至于你把马车和内燃机车的对比，用来必做现在的油车与电车，更是可笑。

马车的动力和速度上限无论如何也超过不了油车，甚至都不如骑得快的自行车？

而油车和电车呢？
什么车速是电车能达到而油车达不到的？更别说现在限速120了。即便到了不限速的高速，油车也不比电车慢。

电车之所以被造出来，是因为过去几年的“环保”政策的扶植，以及国内卷不过发动机和变速箱技术后另外寻找的赛道。到这不等于说电车就在智驾上领先。


- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 yc2011 的大作中提到: 】
: 你一直在强调油车可以自动驾驶，这点谁都没有否认，但你知道什么叫发展上限吗？如果不能理解这个就不要讨论了。
: 马车也能快速行驶，甚至比早期的汽车更快，为什么还要发展汽车？因为马车的上限很低。
: 油车驾驶流程是给指令、ECU控制换挡、ECU控制进气量、喷油量、点火角度、发动机进入期望转速，ECU控制传动装置与刹车分配四轮动力。这个过程复杂、漫长且不精确（相对于电机），不能像电车一样电脑直接控制四轮电机。
: 如果连延时与精度都没法解决，自动驾驶只能停在“目前可以”这个层面，就像《三体》中智子锁死的地球科技看似发展得很强大，但实际只是无限接近瓶颈，在更高层级面前就是婴儿。
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