倒车雷达测距“不准”的原因和我们的对策


本人所说的倒车雷达指的是没有任何质量问题的倒车雷达，而非在电路或其他方面有缺陷的倒车雷达，通过对这种在质量上没有任何问题的倒车雷达所出现的测距“不准”的原因进行分析，进而提出我们应采取的对策。
倒车雷达给我们的是探头到障碍物的距离（几个探头的最小值，探头仅仅是几个点），决定车（是一个面）是否撞上障碍物取决于车到障碍物的距离，这两个距离有时是不一致的。举例来说，车的正后方中间有一电线杆，直径为10厘米，车后中间两个探头的距离假设是50厘米，那末两个探头和电线杆就是一个等腰三角形（为分析方便采用理想状态，实际上原理和它差不多），探头到障碍物（电线杆）的距离是等腰三角形的“腰”，车到障碍物（电线杆）的距离是等腰三角形的“高”。当车碰到障碍物（电线杆）时，“高”为“0”，“腰”要大于20厘米，也就是倒车雷达显示还有20厘米的距离，车已经撞上了，倒车雷达产生测距“不准”。如下图所示。


知道了上述道理，我们也很容易相应的采取措施，对于后面的障碍物是墙的用正常的方法，严重报警时制动；对于后面的障碍物是电线杆、树木、拉电线杆的钢丝线等线类的障碍物要及早采取制动措施，只要报警就制动。

另外，北方长途行驶后探头上结霜、在泥泞道路行驶后泥巴粘到探头上都能使倒车雷达测距“不准”。
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