国内不清楚了，在FSD进入国内前，也没办法猜测它的表现，但是我相信哪天它真的在国内开放了，就说明它在国内成熟了
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: v12导致fsd的take rate从20%变成了35%，随着模型迭代加快，这个比例还在增加中。降价加99美金这种促销导致白得若干亿美刀。
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: 美国新能源渗透率20%，目前看欧美新能源转向，这个算是到顶了，再怎么刺激销量也不会加速，FSD可能是一个救命“稻草”，twitter上很多车主说没FSD不想摸车了，也有带朋友体验导致朋友买model s之类的，所以新版本的引荐奖励即将要推出。。。
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: 很多人老拿国内的电动车来举例，看完纽约第五大道人车非+高峰期的表现（如图），跟赶集差不多，30分钟无干预，知道钻缝，跟老司机类似了，我觉得基本没问题了，E2E学习的是老司机的经验，人能开的地方，E2E就没问题。目前的问题是，hw3太老了，记忆太短估计也就几秒钟，限制了E2E的发挥的。hw4、hw5、thor这种平台，可以看得更远，上下文学习的更长时间的。
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: 国内属于另一个世界，因为数据在上海，只能用租算力的情况训练，也就是fine-tune美国的模型，虽说两国90%情况是类似的，但那10%的差异，也需要快速迭代才会有较好的效果，就算发布了，效果也要打问号的。另外一个情况就是，国内stop这种标志，99.99999...%的司机会无视，合规是一个巨大的挑战的。总之，没那么乐观，不过就算把一些特性实现也不错，目前拥堵加减速慢半拍，载家人我会自己开，如果v12拟人可以放心让其开了。
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