这个文章感觉比较有意义

4月28日，AITO问界汽车针对这一事故的回应声明中提到，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是使用的博世方案，博世的AEB工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。
  
28日晚间，博世在一份声明中指出，经过调查，他们确认涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。媒体的进一步报道声称，博世和福瑞泰克是问界新M7 Plus版车型智驾系统（含AEB）的两个供应商，只有Max版才是用的华为方案。问界这一错误做法更是让外界怀疑他们的动机，标配的AEB来自不同的供应商，但在宣传用的都是Max版的华为方案的数据。


——核心问题还是大嘴对aeb的宣传有夸大的问题。
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