嗯，应该是这样吧。不过你说的高速电车就没有优势了，不知道这个界限在哪里。我开理想L9，在120-140这个区间，感觉也还行。但我没在高速开过油车的3.0t，所以也没对比。
反正那个区间，如果不是去跑圈，加速能力也没这么重要了。
使用下来，确实发现是国道借道超车对加速是硬需求，电车让我很满意
【 在 sthgot2give 的大作中提到: 】
: 电车即使是低端电车，在比较低的速度下对油车起步的确有优势。同样的加速体感，油车需要的成本很高。实际上类似911这类跑车才能有类似的体感，成本体现在发动机的调教、车身轻量化处理和变速箱换挡速度等等。原来跑车的一个卖点就是变速换挡快，而且调教倾向于快速提高转速，都是为了得到那种轻快的体感。普通家用车即使是3.0T的排量，调教的方式倾向于均衡，不会动辄把发动机转速搞到四五千转，即吵闹又费油，所以在这个速度段必然不如电车。
: 但是等到车速到了100公里以上，发动机转速上来了，这时电车的优势就没有那么明显了，大排量车的优势在很高的速度，比如开到120公里以后再准备超车，这时才能感受到油车的优势。
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