另外这件事让我立刻理解了，为什么我的m9智驾经常更愿意长时间跟随第二车道，总需要我主动打转向让它去最内侧
看起来最内侧车道确实出现事故的可能性大一些
【 在 unrealplayer 的大作中提到: 】
: 这次出去自驾游，又坚定了我对智驾的信心
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: 为了错峰，我是30号晚上出发开始自驾游的，当晚开车到淄博
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: 11点多的时候，到了乐陵附近，路上车速基本能维持在110以上了，我一路智驾行进，但发现哪条车道可能更快有时就打个转向让智驾变道。突然，正在最内车道的我发现我的车速开始慢了下来，旁边车开始纷纷超过我，正想再找机会变道，发现前车整个刹停了下来，我的车也已经刹停……紧张听着后车的刹停声，幸好没被追尾。看着后视镜里再后面一辆车紧急转向，从第二车道我们的身边飞驰而过
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: 终于等到机会，我和后车能有空间进入第二车道开始前行……才看到我前面再前一辆车是撞到地上的三角提示牌，再前面10米是4辆车连环撞，几个人站在路边还有人躺在地上，再向前几十米，是两辆车头扎在护栏上，再过几十米，又是两辆车头扎在护栏，再过几十米又是两辆……
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: 此时我已经完全无法思考了，只能由智驾匆匆带离继续着行程
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: 当晚，我不断的回想着事故现场的情况，在120的时速下，大部分车发现前方问题的时候是很难刹车到位的，才会在那一车道陆续有那么多波撞到一起的车辆，后续如果没有处理，还不知会不会不断有新增的事故
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: 而智驾对刹车的掌控和前方情况的敏感度强于普通人，才会在我本人没发现异常时提前开始减速，这也同样帮助我后车留出了减速的预备时间
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: 可惜在那种情况下，我能做的也只是尽快离开现场，不要成为新的障碍，无法帮到现场的人们，不过好在目测车损也都并不算严重
发自「快看水母 于 ALN-AL00」
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