gb38031 2020
乘用车热失控实验对象是“整车或电池包或系统”
gb38032 2020
客车热失控实验对象是“蓄电池系统最小管理单元”
gb/t 36276 2018
储能热失控实验对象是“电池单体”
乘用车由于安全事故不需要监管部门背锅，要求是大幅放水了的，由于大部分厂商过不了，甚至新标准还把2015年版标准中的针刺试验给删了。乘用车的三元锂根本过不了客车和储能的安全国标
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 禁止三元锂，和三元锂过不了测试，是两码事。
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: 另外汽车动力电池标准里，有通过汽油燃烧的测试，这肯定比300度高。但三元锂一样过测试。
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: 另外楼主标题也是错误的，前半句起码要加定语“国内”。因为国外刚好相反，储能都是三元锂。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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