做完减法还得再做加法。再想降油耗，就必须加入动力切换的
机构，双电机满足大功率需求，单电机满足低能耗需求。
不用离合器也得用功率分配器或者cvt这样的机构。
离合器虽然可靠性经济性好，但是切换体验肯定差点。

【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 不知道啊
: 大概就是多整了些工况分支节省功耗
: 感觉这和DMI4.0大道至简的思路相反了
: ...................
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