吹什么智能座舱都是忽悠没见过世面的土炮而已
我这7年前的油车，当时高配，标配了acc自适应巡航和车道保持。车机比较落伍，但带了一个carlife的接口，也支持语音识别。

现在我买了一个carlife转接无线hicar的盒子，车机部分就完全用的华为hicar，目前情况是比90%的车机好用（我自己后来的电车我也基本用hicar，因为大多数高德车机不支持红绿灯倒计时，但hicar版本支持）。车机的语音识别按键和hicar可以匹配，也依然可用。所以目前对比下来这就是最好的车机方案，tsl那种还得再配手机架的就更不用说了。

至于跑高速，L2也并不比现在所谓的智能驾驶差（前几天理想把广告牌里面的汽车错误识别刹停导致车祸刚刚上新闻），我的车可不会有这种情况发生。虽然我这个L2功能相对简单些，但在他的工作特性范围内可靠性更好。

至于手机遥控开启空调等这些功能，我这老车也支持。我这可是7年前的老车了。

所以，现在所谓的智能座驾。到底优势在哪里？
吹这个的，应该是前几年开的啥配置没有的低配车吧，一下鸟枪换炮了，倒是也可以理解。。

【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 20出头很便宜吗？你看看现在20出头的车都是啥配置了。都2024年了，现在买车，可不仅仅是为了能坐人能开，载人乘坐是一台车最基本的配置，换句话说就是是个车，都能满足载人乘坐，现在的陈拼的是智驾和智能座舱，大众ID这两个方面是0分，所以卖20出头都很贵了。应该去10来万的价位去卷，20万以上的价位，都是卷智家和智能座舱。
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