其实纯电规划好了路线，充电很明确的话，基本不焦虑。如果带小孩常去服务区，那就让车随时奶一口。纯电被迫间隔充电休息加上辅助驾驶，长途也基本也不累。

遇到过非高峰期国网桩坏了一半，排队的也表示要充满，对等待时间没预期急坏了，就继续出发下高速充电了。纯电还真不太适合急吼吼的赶路，尤其是充电遇到排队这种不确定的情况。

去年国庆节回京，进服务区都排队，好几个服务区进不去，被迫下高速在超充充电，本来心里没底，结果大家有序排队，基本都是充最高效那段充完就走了，作为队尾等待时间也不长，家人刚到商场我就充上电了。今年的节假日都出去玩了，无论是河南还是山西，规划好补能点加上超充备选，居然没排队。。。顺便说下，靠谱的soc估算加上靠谱的充电规划app，小电池也很难焦虑啊。

【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 我15年开始开，整9年了，第一年没私桩，续航170，冬天续航100。快充也要两三个小时充满，公共充电桩密度跟现在不可同日而语，即使那个时候，也觉得比没车方便。后来19年换500续航电车，就北京周边1000公里随便跑了。再远不是不敢去，是没有充足假期。
: :我16年开始电车，当时没有私桩，充电太麻烦了。现在有私桩了，可能后面会买一辆电车日常通勤，但绝对不会开出去北京了。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 114.246.99.*