相比于复杂城市路况与社会车辆的安全流畅博弈，我不认为AEB的技术难度更大，特别是有激光雷达的情况下。封闭道路，只是特定情况的AEB测试，从技术层面把灵敏度调高一些，这种测试成绩就会更好。但实际路况触发场景复杂很多，前面是个塑料袋，树叶堆，泡沫盒，气球是不是也会触发AEB？AEB太灵敏了也会有危险。那些自媒体的测试，不能只测试AEB的触发能力，也要测试AEB的防误触发的能力才更有意义。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 极越还是先把AEB做明白吧，在这种固定考试（任何人都可以进行测试）成绩都是一目了然的比拼，就漏馅了。
: 至于它那个比赛，是按用时来排序的，华为系的公共版本是保守为主的，自然会慢，否则华为用个激进版本的ADS3.0参赛，赢下来没有任何悬念。
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