同意你的分析
只是你说的THS吃发动机排量这点我有一些不同意见
我认为不是THS吃发动机排量
而是所有的混动车辆的最高排量都要留出足够的冗余
因为它们工作在最佳工况下的功率输出相比传统发动机都要小
在某些需要连续大功率的场景下
如果发动机功率偏小，那么久回带来ev受限高速失速这些问题
不是说比亚迪鸡贼，而是他们走低成本路线，主打的是价格低廉
所以他们会采用小排量发动机，而舍弃一些可靠性
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
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: 总的来看THS比串并联架构的系统效率还是更高
: 但是THS比较吃发动机排量，而串并联比较适合搭配大功率的电池
: 所以在国内这个政策环境下串并联比THS更适合市场
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