根据我的电车经验，除非是市区一次只跑几公里且是冬天的拥堵路况(空调能耗占比太高)，否则市区综合电耗都比高速低。
插混包括增程，主要是电机驱动，亏电时低速是电驱，高速时发动机即使参与直驱效率也很高，所以从电车那里得来的市内综合能耗比高速上低的结论基本可以移植到插混车上。
堵车的情况，开温柔点，能耗比市内顺畅条件下也就高个10%左右
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 堵车反复起停还是消耗比较大的，虽然比高车速下对抗空气阻力好一些
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 跑高...
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