第一：发动机的台架测试，需要外挂ECU控制器，基于进气压力控制喷油时间、喷油压力等，但这个ECU是封闭的软件，除非破解，否则是无法运行的，但破解后一般就不是原厂软件了，因为破解的流程一般就是破解团队自己写一个软件去替代它，所以你永远无法知道比亚迪如何控制的发动机，如何实现的那个效率；

第二：在整车上去测这个效率，那明显看脚法，看什么车速，看什么油门，详细不说了；

第三：还是那句话，发动机工况零零散散几十个，哪个工况下实现的最高热效率，如何实现的，在整车上是否能够实际用到，以及是否牺牲了低效率区间的数据，来“突出”一个高效区间的极值，这些都没法知道，消费者只记住了一个“46%”；

第四：各家都有相似的数据，这个没啥问题，但你猜猜46%这个数字最早是谁申报的？为什么现在某家达到了，然后全中国都觉得这个是壮举？

第五：我猜你会拿一箱油2000km来“佐证”它的效率，那我建议你到处搜搜，65的油箱，这个里程算是优秀，但也没多少值得吹嘘的；

顺便强调一下，比亚迪这个数据不是不出色，只是并不是网上吹嘘的那种“下一个世代”的东西，没有代际差。

【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 这个发动机是量产型。谁都可以买去测。
: 当然按照国家相关技术标准操作规范去测，否则就有出入。
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