我几年前比你还热情，但你也看到了，不懂单踏板的人在反对单踏板、制订政策，我现在懒得浪费口舌了，没有意义：什么样的土壤长什么样的植物，新标准之后，电机还需要维持怠速，成为新技术的笑谈。这本来可以惠及所有司机的刹停技术，被废了，留下强回收这个真凶。

单踏板误踩并造成事故的，有一些人已经承认，承认的都有备刹车习惯，但强回收来不及脚放到刹车上， 我觉得可以从这方面去挖掘原因，并改进这套系统，比这里给这些人做科普（屁股决定脑袋，科普其实也是枉然的），要有意义的多。

比如，我给官方提供过思路，技术上筛除出备刹车、标准回收这批人的比例，以及出险比例，我相信远高于不备刹车的真单踏板出事故的比例。

如果这个比例能统计出来，那么无论是新手还是老司机，拿到新车，只有练级结束了才给强回收。如果还是备刹车开法，那就禁用强回收，只给轻回收，保留这些老司机原有的驾驶习惯，比他自己选择强回收要稳妥的多。

ps：在这里，绝大部分人认为丢油门那种强回收叫单踏板，还有特友说能刹停才叫单踏板，其他都不是，你讲再多也没啥用的。只有部分有防范式安全驾驶意识的人能理解就不错了。

【 在 lembo 的大作中提到: 】
: 你这种省事的方法直接禁掉连二极管都不是吧，就是个单级管  
: 我列出来那些至少有数据参考。你懒得找数据，只会空洞地说所谓条件不同结论不同的大道理。怕的就是你这种思维制定的政策
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