L9 pro 目前在用5.3beta内测
感觉从5.2之后高速NOA比较放心了
基本只要监管就好。

提车半年，同样里程1w，我经历的是从不敢开noa，到开noa变道必须手工确认，到现在noa自行变道的过程
慢慢的提升对智驾的信任，也试探智驾不能做到的场景
知道边界，就知道啥时候该接管，心里也安稳许多
最爽的是ota之后：卧槽，之前这里要接管，现在居然不用了？

还是那句话，降低预期就舒服很多。
现在后悔的是还是该上max，
以后两颗orinX的上限肯定要比地平线J5好很多

【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 今年过完年2月下旬提的车，车型是L8Air，银外白内，赶上老款优惠力度比较大的时候，开了三个多月，目前里程1万公里，整体使用下来挺满意。北京市区<纯电模式+强制纯电>，家里停车场有慢充桩，物业安装的晚上8毛钱一度电，出北京选择<燃油模式>，平均8个油，环路或者高速使用LCC辅助驾驶，尤其是长距离，短距离半小时内的高速或者环路我都懒得开辅助驾驶，关闭了NOA驾驶，不好用也不信赖现在的各个车企的所谓智驾。主要说一下优缺点，也给后面准备买理想或者这类增程车的人提供个参考。
: 优点：
: （1）空间优秀，家庭是2+2+2的模式，平时周末2+2，偶尔出京是6人出行，不管是二排还是三排，乘坐都很舒适，我们全家身高都不高，再加上还有两个小孩，L8的空间对我们来说完全够用了（如果比较高就L9或者MPV）；
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