事情是这样的，此前有同事在做 Model Y 的暗电流的对标，发现一个特别有意思的现象，就是，Model Y 的整车静态功耗非常小，只有几个 mA，但是控制器单个（左右域和中央域单独）的功耗其实就有几十 mA。




这就带来了一个问题：为什么车休眠的时候，静态功耗会这么小？




后来发现，只要是车辆正常休眠，部分控制器的电耗，会切换到一个暗中的「备用电源」，不再消耗小电瓶的电。但是我们找了好久都没有发现特斯拉的车有备用电源。
那这一部分的控制器，到底在消耗哪里的电呢？


我们找了好久，终于发现，原来 Model Y 的 BMS，有一个很有意思的设计叫：反激电路。


以上来自小鹏汽车BMS工程师戴工


【 在 chris8022 的大作中提到: 】
: 传统燃油车上确实不够自信，电动车上没觉得国内车企不自信。对标一定程度上也是给心理上有洋品牌光环的人看的，不能说对标就是不 ...
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