别拍脑袋。

市区本来就是増程状态，发动机转速扭矩两个自由度可控，可以工作在点工况，放着46
.06%峰值热效率点不用，非要去用41%的热效率点？

M7的增程器H15RT,1.5T,峰值热效率41%,压缩比15:1,最大功率92kW,205NM，连长安的JL
469ZQ1都比不上。更别说迪子的BYD472QC和BYDZQB发动机了。


【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 这些实验室测出的效率最高值能用到日常行驶中吗？显然不能。3.1度是按M7的41%效率来算的，比较适中
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