续航和开车习惯、路况的关系非常大，跑 200 的 300 的可能都是实话

先说建议：
1. 补能便利性：看家附近有没有换电站、能不能安私桩
2. 如果换电不便利，能否接受收着开，个人感觉开起来会很憋屈，但确实能省电
3. 如果满足 1 可以直接买，如果 1、2 都不满足，建议考虑别的车

再提供一下我的个人情况供参考：
三个月前刚换的 es6，上下班通勤每天 40 公里，周末不出远门的话，每周换一次电，算下来一块电池最多 300。
这也不能完全算满电续航，因为换出来的电池电量一般在 92% 左右

通勤路况：上班堵车要开 50 分钟，下班 30 分钟，70% 的高速
驾驶习惯：换新车后驾驶比之前猛多了，完全没有考虑省电，因为和之前 12 个油还是 95 的车相比，还是便宜一些，再加上家附近 2km 就有换电站，也还算方便，权衡下来还是选择开的爽
花费：换电一次 90-140（分站点分时段）， 一个月 500 左右
长途：跑过单程 800km 的，和几次 300km 的，速度 125km/h，完全放开了去开，百公里能跑 200-250，但是因为换电方便，休息时也能充电，跑 800 那次（还是五一假期） 还临时升级了长续航电池，完全放开去开也没问题

【 在 tenderfoot 的大作中提到: 】
: 越看越离谱，一开始看人说标称500，能达到400、冬季300；过几天又看到实际300差不多，冬季能200多；后来又看到平时只能200多，还有说180的。好家伙，这么短！而且还说高...

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