你觉得颠覆那只是因为这一次没出事故，只要出一次事故，对华为来说只是更新一次代码而已，而对驾驶员那就是生死的区别了，你敢不敢把你自己的性命交给这样的公司
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 NewExpress 讨论区 】
: 发信人: cqhb (cqhb), 信区: NewExpress
: 标  题: 开问界M9走了一次长途，感觉传统汽车药丸
: 发信站: 水木社区 (Sat Jul 13 08:15:43 2024), 站内
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: 前天晚上从重庆出发到四川巴中市通江县，昨天下午从巴中返回重庆，往返表显里程800km，城市和县城主干道路和G85高速基本全程智驾。
: 这条线以前开燃油车走过，弯道多、隧道多，全神贯注的开四个小时，一路下来很累。智驾开这条路只需手握方向盘，人可以松弛很多。
: M9有几个好玩的地方：1，高速飙车，高速公路限速120，设置巡航速度120，后面有车超车，智驾会把巡航速度提到130和超车的车飙车。2，智驾很鸡贼，限速80的桥隧在没有摄像头的情况下智驾会维持100-120的速度，如果突然减速，必然是前方有摄像头或测速。3，人机交互最多的环节是智驾要求手握方向盘，人在喝水、玩手机会迅速被智驾警告。4，智驾没法过高速收费站，早早的拉安全带要求接管。5，混动车高速能耗很高，纯电模式电耗24度/100km，纯油表显8.2L/100km，但感觉油和电消耗速度比表显要快。
: 从用户体验性来讲，智驾车型吊打传统汽车，传统车型估计会迅速消亡。当然，这里的智驾不一定单独指华为，貌似国内很多车型的LCC走高速都很好用。
: 我一直好奇为啥没有厂家在走长途的卡车上上智驾，这玩意会把驾驶员劳动强度降低很多。
发自「快看水母 于 iPhone 11 Pro Max」
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