M9不清楚，m7m5我感觉竞争力不强。总体上华为这几个车给我们的感觉是营销大于产品，应该维持不住销量
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 问界7月的订单说实话是不好看的。问题就出在m7上。按孙少军的订单比例，问界一周订单大概5000-5500，比起正常水平的8000~9000，下滑了差不多40%。正常情况下应该是m9大概3000台，M7大概4000台，M5大概2000台。现在m9大概3000台，M7只有不到1500台，M5大概500台。所以问界少掉的3000多的订单，主要是m7。M7的订单被谁抢了？大部分是l6，也有少部分流向了es6。之前25~30万价位m7其实没什么有力的竞争对手。后来理想推出了l6主打25~28万价位，蔚来把es6降价也差不多到了30万以下。自然而然m5m7的竞争力就不够看了。华为现在的问题是它的成本控制力不行。30万以下的车型基本上不挣钱。M5M7就算大改大概率还会涨价。从华为的角度，他的目标是打造高端品牌，巴不得把所有的车都卖到30万往上。但是25~30万又是一个很大的市场。所以他也很拧巴。我预计一年以内在这个价位，华为也没什么太大的办法。M5M7的大改要等到明年第四季度了，而且不太可能增配降价。以后理想问界大概率会分道扬镳。理想百分之六七十的车将会在30万以下。华为百分之八九十的车在30万以上。两者之间可能将不会有什么直接竞争了。其实华为一贯如此相对于销量他更看重的是利润率。
发自「快看水母 于 iPhone 14 Pro Max」
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