确实是，原来以为M7出来后理想基本完蛋了，可去试驾了一下，发现理想销量高是有原因的。
我原来一直倾向于问界，看发布会看宣传都觉得这车很完美，哈哈哈，结果去试驾后感觉差点意思：1，觉得悬架不行，偏软而且晃动，我和后排乘坐人员都觉得不舒服；2，当时还想为了智驾忍忍吧，结果试驾过程中，本来红绿灯要直行，可能智驾为了快吧，变道走最右侧道，结果往前走变实线了，提示要我接管，我只能右转掉头再回来，当时我就觉得智驾目前还只是个玩具，就放弃智驾也放弃问界了。
后面试驾理想L6感觉体验比预想的要好很多，当然对智驾有太多期望了，L6的智驾也没太在意。当时我就觉得理想销量高是有原因的，但凡去试驾一下都会动心的，或者说是原来坚定选择问界的会有点动摇，从最近这一段时间销量看问界搞不过理想也属实正常。
在试驾流程体验上，我的感觉理想也比问界高太多。问界有好几个入口预约试驾，AITO
APP，线下展示店，鸿蒙智行，华为商城，网页，电话，这些入口都没整合好，我在华为商城上预约试驾没人理，在百度搜索的网页上预约试驾也没人理，去线下展示店还可以，但不同的点试驾的流程竟然是不一样的。在商场里是在pad上签试驾协议，去花虎沟竟然是纸质的单子。理想试驾竟然会在试驾车屏幕上上设置欢迎词，哈哈哈，这也是细节到位了。
另外从与销售人员接触看，理想的销售人员也很务实和理性，有耐心，整个沟通过程感觉很真诚，优点缺点都跟你说，你自己感受和权衡。问界的销售跟我接触的第一句话就问我之前了解过问界吧，我说了解一点，销售就基本省略介绍了，哈哈哈，然后感觉就是你闭眼买就可以了。在试驾完后，理想的销售在得知我买了别的品牌后，很礼貌的问选的什么品牌，祝后面顺利用车愉快啥啥。问界的销售给我打电话，我说选择了别的品牌了，销售很不高兴的说你都试驾了3次了？我当时也石化了，试驾了这么多次都没订难道不应该问问我为啥没定，难道不应该看看自己的产品有啥问题吗？可能销售觉得我理所当然就该没买问界没买就是傻瓜啊，哈哈哈哈。
以上纯属个人观点，你们不要喷我。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 问界7月的订单说实话是不好看的。问题就出在m7上。按孙少军的订单比例，问界一周订单大概5000-5500，比起正常水平的8000~9000，下滑了差不多40%。正常情况下应该是m9大概3000台，M7大概4000台，M5大概2000台。现在m9大概3000台，M7只有不到1500台，M5大概500台。所以问界少掉的3000多的订单，主要是m7。M7的订单被谁抢了？大部分是l6，也有少部分流向了es6。之前25~30万价位m7其实没什么有力的竞争对手。后来理想推出了l6主打25~28万价位，蔚来把es6降价也差不多到了30万以下。自然而然m5m7的竞争力就不够看了。华为现在的问题是它的成本控制力不行。30万以下的车型基本上不挣钱。M5M7就算大改大概率还会涨价。从华为的角度，他的目标是打造高端品牌，巴不得把所有的车都卖到30万往上。但是25~30万又是一个很大的市场。所以他也很拧巴。我预计一年以内在这个价位，华为也没什么太大的办法。M5M7的大改要等到明年第四季度了，而且不太可能增配降价。以后理想问界大概率会分道扬镳。理想百分之六七十的车将会在30万以下。华为百分之八九十的车在30万以上。两者之间可能将不会有什么直接竞争了。其实华为一贯如此相对于销量他更看重的是利润率。
发自「傲娇的水母」
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