企业当然有除了规模以外的差别，按你这逻辑，这岂不是现在销量越高的企业越有优势，水军越多的企业品牌越好？

车企的核心竞争力，三条
1，技术研发
2，成本控制
3，质量控制

能做好两条就能活下来，能做到三条就能横扫世界市场



  
  
【 在 gaozhuang1 (gaozhuang1) 的大作中提到: 】
:  基本只和规模正相关，但是规模对成本下降也是有瓶颈的，生产效率不会无止境大幅度降低，成本控制产业链布局运营效率这些东西，在中国同样的环境都会趋同，最后都会找到同价位的人做，对于最终局的比拼其实就是规模跟品牌，品牌力能不能抹去规模下的差异。
:  如果20万都不赚钱，那么多品牌做十几万甚至几万块的，怎么都还活了那么多年？当年F0可是都能赚钱的，最大头的利润来源于品牌溢价/技术创新溢价以及很多人忽略的产品定义能力。
:  比亚迪对腾势方程豹倾注的资源不够，方向也有待商榷，每个人都有成功路径依赖，船夫也不例外，不改比亚迪后面在20~50这个最重要的市场会输的很难看。
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