比亚迪是网约车的选择，替大家测试了绝对没有问题，如果有问题，这些车主肯定马上选别的车企了。
-------这恰恰是一种误区，网约车的场景和家用完全不一样，你去看看网约车的报废周期，网约车/出租车的报废周期是非常短的，只有几年，我说的不是换车是报废。

出租车/网约车一直在跑着，同样是10w公里，其实出租车/网约车的状态是远远好于私家车的，因为私家车10w公里可能需要很多年，网约车/出租车只需要1-2年就可以达到了，私家车10w公里所发生的启动次数（通电/断电，远远远高于出租/网约车的次数），。。

一个品质垃圾的车当网约车/出租车可以跑20w公里，当家用车可能几万公里就歇菜了。

所以根本不要把网约车/出租车的使用当成可靠性的依据，如果你不是专业人士，那就是想当然，如果你是专业人士，你就是在忽悠。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 铁锂电池的两个问题，第一个是日历寿命，第二个是冬天的尿崩，5年16万km要保证70%的电量，这是实验室测得的数据，换个角度想就是超过了5年16万km电量可到不了70%了。这些车主很多都是跑网约车的，你也不知道他跑了多少万公里了。第二个问题是应该是23年吧，比亚迪升级了bms，基本解决了冬天铁锂尿崩的问题。
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: 放心，比亚迪是网约车的选择，替大家测试了绝对没有问题，如果有问题，这些车主肯定马上选别的车企了。
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