本来就是踩刹车减速，松油门轻微减速而已（设置上可以做得减速跟油车发动机制动一样）。

电机特性，不需要维持怠速，所以没必要模拟自动挡的怠速，踩油门加速、松油门减速，更符合直觉。单踏板将轻微减速从刹车剥离出来，刹车踏板原有控制加速的职能也被解放了，逻辑更单一，任何时候想停车往左踩刹车就行。

国标想当妈，防止踩错，没限制强回收+备刹车这种错误的方式，而是一刀切把电机最有优势的地方禁掉了（非单踏板也可以做松油门停车autohold，这个是体验增强的功能，也可以自动防开门溜坡…）。

黑子们的观点：偷工减料，没CRBS，为了续航只能靠单踏板模式。反方观点请搜：如何评价特斯拉为了简配CRBS，强制用户使用单踏板模式？

本版讨论技术问题，很多人都是靠情绪和屁股来限定，抓不到本质，相关的讨论半天还是在门外。

【 在 lonei 的大作中提到: 】
: 为什么不能把动能回收放到刹车里？
: 松油门车子滑行
: 轻踩刹车，动能回收。重踩刹车一起工作
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