再多说两句，现在买车，其实也要关注车企后面的支撑体系，车本身越来越退化为一个终端。
举个例子，蔚来最近升级的一个功能，4D 地盘，就是由前期采集的路上的颠簸事件，制作了一个城市路网的颠簸地图，行驶中根据车的定位，提前避免颠簸，提升驾乘感受，这个功能本身效果有待验证，但是这个由采集路网数据到上车利用的体系架构建立起来，那就后续可以开发更多功能了，所谓的平台搭起来了，那就往上加应用吧。同样的，服务体系，补能体系，车机，手机和互联网的互通体系，车上十几二十多的喇叭，不去推动应用开发提供高音源，那还不是摆设。
蔚来的换电，其实也是一个体系，电池现在车辆里面流通，衰减后，流通到储能领域再利用一段时间，最后回收，整个是一个电池全生命周期的管理，厂家可以控制各个阶段电池的健康度，车跟电池是松耦合，可以灵活根据需要升级，并且后续更先进，容量更大的电池出现，不用换车就有使用的可能，这都是换电的好处，不止补能一点。
【 在 waynezhu 的大作中提到: 】
: 更新，忙了一天看到大家都在热心给予建议，首先真的非常感谢大家，这些建议我都记下来了，后面都去认真考察下。这里对我的需求情 ...
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