差不多，智驾现在预判能力还是不够

需要前面做出动作后才会跟进，而人正常看着有危险就会减速了

华为应该对销售加强培训了，试驾不应该放任不管，这种有危险的情况应该人机共驾
及时参与，而不是完全放任交给智驾

比如这次，智驾aeb最后介入了，但明显距离不够，加上雨天路滑

【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 试驾问界M5，销售人员智驾撞公交车
: 发信站: 水木社区 (Fri Sep 20 10:37:09 2024), 站内
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: 这个案子，苦主找了几乎所有汽车媒体主播……
: jj已经判罚问界和公交责任五五开。
: 这个判罚，大约也说得过去。
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: 我个人觉得智驾问题更大一些。问题就出在智驾没有判断出公交左转，没有及时刹车，而人，驾驶员放任不管，导致了事故。
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: 【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: : 这里面的关键是公交车开始左转时M5离公交车多少距离，有没有在刹车距离以内？M5有没有及时刹车？如果公交车是在刹车距离以内左转那明显公交车全责，这超出物理极限，和智驾没有关系。如果在刹车距离以外，M5没有识别到公交车左转并及时刹车那就是智驾的锅了。
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: ※ 修改:·zszqzzzf 于 Sep 20 10:39:46 2024 修改本文·[FROM: 112.47.224.*]
: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 112.47.224.*]
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修改:zszqzzzf FROM 112.47.224.*
FROM 121.69.62.*