不能这么想当然，需要科普一下哈

首先，蔚来从来没说过克服电池衰减，而是说电池本身是容器，只有符合健康状况的容器才会接着用
其次，电池的保养对于寿命还是影响非常大的，所以换电站统一维护充电（比如充电速率，温度，校准等等）确实可以延长寿命，最直接的例子，天天锻炼营养保养到位（换电站）的50岁人和天天田间地头风吹日晒雨淋（各种超充快充满充满放）的50岁人健康程度能一样吗？钟南山院士80多岁还能双杠试问有多少40岁男人还能随便玩双杠？

再者，其实新旧电池都有锁电，而且换电也好充电也罢一般都不会用到0%（相反蔚来车主好多人用到表显0%才去换电。。），在最频繁的区间内，从换电站换出来的电池根本感觉不到任何差异。而且换电的可用区间更大，咱就说3分钟5%-93%吧；不比20-40分钟20%-80%大多了爽多了么？

今天看到一个帖子说的很有意思，现在各种公关就是利用了“无知者红利”，能忽悠几个不明真相的群众是几个。所以特别容易带节奏。而且车是一个很全新的领域，即使如水木告知这么多，在那些车评人和水军眼里也一样是小白，而且呗影响了之后还不容易走出来。
  
【 在 qsasl (qsasl) 的大作中提到: 】
:  目前锂电池的健康度问题，属于全球范围内无解的东西。蔚来把这个攻克了，用脚指头想想都知道是不可能的
:  但是换电出来的电池，是能用的，这个是毫无疑问的
:  所以就别想那么多了，别认为你买的是块新电池，就想成你买的电池本来就是一个快报废的就行了
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