我特别强调“同等条件下”,就是尽量避免全面性结论。
其实只是为了反证用单一数据厚度去说明强度是忽悠。
铝合金溃缩性能好,不过溃缩性能的主要任务应该在后方主梁溃缩前端吧。
况且以前极狐和model y对撞时候,Y的溃缩部分全部用光还折损到后方主梁一部分,实际效果跟极狐差不多,
可见光前防撞梁那点溃缩性,轻易就被气囊给抹平了。人家用不着你那点溃缩性,还搞得强度不够,修理昂贵。当然钱多这些可以当没说。
【 在 topking 的大作中提到: 】
: 这个我不站lz这边,1.屈服强度,2.铝合金轻,有足够的厚度可以做出不同的形状,脑补可以预制凹槽,该硬的地方更硬,该软的地方软方便吸能,3,要是效果一样,没人会用又贵又后的铝合金。而且是高端车才用,可以不相信原理,但是要相信资本。
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