他这个PPT统计的是2019年上半年几个月间的情况，2019年的特殊情况是，钴价太高且部分车厂盲目竞争能量密度，811三元仓促上马。不能代表三元的全部情况。
铁锂的优势主要还是在燃烧烈度上面。
电动自行车三元的标准11月才出来。另外电动自行车其实不太需要三元，对能量密度和低温要求没这么高

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这个数据是工信部官方唯一一次公开三元锂和铁锂起火比例的数据，就是最原始的数据。其他再也没有公开过
: 消费者只能通过工信部的政策来猜测两种电池的安全性，总得来说，电池安全标准在收紧，三元锂逐步在被淘汰，大客车，储能，电动自行车上，三元锂已经被淘汰了
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