HW那倒不至于，有钱有人可以lidar、纯视觉、e2e同时研究。往好处说，稳扎稳打没什么不好；往坏处说，e2e暂时没有话语权，因为e2e下限他们暂时太低。这就是团队博弈的结果，谁也不会革命自己。但大嘴看别人吹，自己也发明一个车位端到端，也挺搞笑的。

理想那是被人坑了导致无图落后，传统那帮人早就话语权旁落了，然后还多亏李想本人坚定，看完马斯克就组队了，其实也是团队博弈的结果。

小鹏不用说，跟随。

而剩下那家，CV界大牛，半年前还在diss端到端呢，目前端到端门都没进呢，想要赶进度势必要几倍投入了。

【 在 wula12321 的大作中提到: 】
: 即使是穷举法，也实打实的提高了智驾的上限，反而是规则时代，也有无穷尽的规则穷举和缝补。而且国内端到端的程度应该是理想、小鹏、华为，理想之前规则写的不好，担子轻，调头比较早。华为发布会还吹把端到端放在可控范围，其实就是临时缝补，嘴巴先占个优势，不知道的还以为更厉害
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