买之前：短途市内用纯电，省钱；长途用油，没续航焦虑；进可攻退可守，增程太香了；

买之后：用电真便宜，孙子才烧油；增程就是充电频率有点高，哎……

看起来似乎前后矛盾
这就是人性，已经被事实反复验证过的


【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 标  题: 据说买增程车的90%都当纯电开，不知真假
: 发信站: 水木社区 (Thu Oct 24 19:34:41 2024), 站内
:
: 本版的可以说说
: 如果就为了1年一两次的长途
: 真不如买换电车
: 我之前不买蔚来是基于两个逻辑。
: 一是蔚来的车太贵了，低的都要30多万，但产品力又支撑不起的价格
: 仅仅凭换电和一些比较变态的服务，并不能让人接受他这个溢价
: 因为很多人不需要双电机，不需要激光雷达，不需要换电，也不需要那些服务
: 二是蔚来的销量的确不怎么样，有倒闭风险
: 怕他的换电模式无法持续下去过几年没电池可以换了
: 但我觉得乐道出来以后很完美的把这两个逻辑给击碎了
: 一方面性价比极高，不论你认为它是13万的车还是20万的车，
: 去实际看看他的品质都会觉得不贵甚至太便宜。
: 第二方面，受第一方面影响，乐道目前销量已经爆单受限的是产能，
: 明年初就能看到2w以上的销量
: 所以几年内不用担心倒闭风险
: 所以第2层逻辑也没了
: 在这里还有一个隐藏的第3层逻辑。就是换电这个模式跟
: 国家的新能源战略风电光伏电能形成一个很好的互补协同，储能站调峰
: 我相信这层逻辑会让蔚来更难倒闭
: 所以一旦蔚来解决了性价比和不倒闭的问题
: 剩下的就全是优点了
: 这时候增程的存在已经没有太大意义了
: 跑长途换电即可，各大高速换电站还是很多的
: 尤其是用把增程车当纯电开的同学
: 真的建议好好考虑一下换电车
:
: 补充一点就是换电，还解决了电池衰减 锁电，损坏等问题
: 每一块电池进换电站都会对电池做体检
: 电池如果坏了，随时可以去换电站换一块好的
: 只要蔚来不倒闭就可以无限玩下去
: 至于为什么不会倒闭，刚才已经讲过了
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