我要是没实际跑都不会参与这个话题 。保持法定限速需要的功率，对增程器来说没什么压力，需要临时加速时电池参与一下，这对系统统筹来说实在是太简单了，根本不需要终端用户操心。只要不是车主可以耗光电量，就是个随踩随有的车。
btw，即便是比较极端的保电模式，比如我试过的保持高速路 120 行驶时还要 从 20% 到50% 的保电，油耗也是 9.x，这跟类似车重和车型的纯油车差别也不大
【 在 pndxy (pndxy) 的大作中提到: 】
: 实际跑跑就知道了。增程器转速低，设置燃油优先还是会看到电量在减少，电池还是会参与供能。
: 【 在 Outback 的大作中提到: 】
: : 增程器够用的时候不需要电池参与
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