【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 领克的非新能源数量按40%估算的话，和理想非常接近了
: 谁排第一就不一定了
是，领克目前纯油车还在售的是03、06、09和01
其中销量算得上比较出彩的也就是03和06
吉利马上在银河上启用EM-I了，后续如果给领克06上EM-I插混，维持一样的价格的话，这也就顺势切到新能源销量了，目前看问题不大，毕竟银河的价位区间比领克还低一些，没理由不在03、06上继续推，03可以低配EM-I，高配走EM-P
领克的下探对极氪冲击不大，关键是领克Z10、极氪007、极氪001之间太绵密了，马上上的领克Z20和极氪X就是一台车
长远看就是整体集团战略规划，然后出什么样的车型，现在看
吉利：星字辈(油车)+雷达皮卡(纯电)
吉利银河：低端几何(纯电)、本品银河(EM-I插混、GEA纯电)
极氪科技：领克(CMA油车+EM-P插混)、极氪(SEA电车+增程？)
沃尔沃：CMA、SPA+SEA电车MPV
极星：SEA纯电
路特斯：跑车(油车)+SEA电车
smart和奔驰：为smart提供SEA电车平台架构和生产、为奔驰提供发动机(后续据说也会上EM-I、EM-P或增程三选一的一个方案)
所以极氪科技这个要不要继续上量，就看EM-I了，毕竟这个比亚迪已经趟过河了，证明老百姓不看性能、不看技术架构先进性，只看燃油经济性。
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