你看,又是一个没试过换电又凭刻板印象下定论的
1.受限于电网容量和桩群排队,你周边800v、半小时就冲完的站点估计不到换电站一半。
2.请注意,蔚来是在充电基础上,多出的一个换电选项,并不是说只能换电。ES6充电功率也很能打,另外,蔚来补能体系不只有换电站,还有大量高功率好用的超充站。
3.不知道你是如何得出“换电价格比充电价格高多了”这种论断的,除了车主私桩的低价电以外,蔚来换电与商业快充桩的价格基本无差别,个别地区甚至还要更低,更不用说蔚来自己还有大量的积分换券。不要想当然地下这种论断,有点时间不如去了解下蔚来换电的收费体系。
4.小米并不以电耗擅长,同事的su7max,常年18-19的百公里能耗,那还是个轿车,YU7上线以后的能耗水平要打很大问号。
YU7应该会很能打,但跟你提的这几点毫无关系。
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 经常跑长途,选ES6。否则还是YU7吧……
: 现在电车基本都是百度电池,能跑个600+公里,一两周,去商场吃饭、购物时充一次电即可;而且上800v、半小时就冲完了。
: 蔚来换电看似方便,但换电站又不是到处都是,开到换电站也需要路程时间;第二换电价格比充电价格高多了;第三,按照现在小米的追求,yu7的能耗肯定比ES6低不少,很可能得结果是ES6换3次电,yu7只用充两次电。所以,很可能最后结果是,相比yu7充电,es6的换电更贵不说,非但没有更便捷、反而耗费了更多的时间。
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