一开始、几年前我就在本版说过了，蔚来的换电有2个死穴：

1.电池硬件很难兼容，大电池 小电池 高容量 低容量的电池很难在一个换电站里兼容，且兼容不同类型的车
2.换电等待时长和换电用户数量的矛盾，用户越多，收益越高，但是等待时间越长，体验越差；反过来，用户少了，等待时间虽然短了，体验好了，但是收益很低，很难收回成本。


这两个死穴，就决定了换电是一条死路。

【 在 wx59028180 的大作中提到: 】
: 本来觉得车不错，挺好的。结果在蔚来的同事今天在群里发消息说他们又要发布第三品牌，叫什么萤火虫。
: 我一看完了，这不是在专心造车啊，开始讲故事了。
: 早晚的事，估计明年。。。
: ...................
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