是，增程要保证驾驶感就要保证不亏电，确保电机不参与驱动，否则难以应付高速复杂工况，了解这些道理，开上增程，其实只有前120公里纯电是踏实的，再开就要找充电桩了。难怪高速服务区看到那么多开增程的占充电桩充电，其实是实际对比中体会到了发电驾驶的痛楚。
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 那是马力足够了，我是说现在普遍都是1.5L小马力增程器，下赛道直接露馅了
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