哥们你在开玩笑吧。燃油车效率37%是热效率，还是油车比较顶级的发动机了，通过不同变速箱组合，最大传输给负载，传动损失最多10%左右。也就是汽油燃烧34%左右能给油车。
增程器是相对较差的内燃机，自身热效率25%都不到，即使电机做到90%效率，也只有23%效率驱动轮子，除去传动损失10%，只剩20%总效率了，就这个20%也不可能始终保持，因为增程器不可能一直工作在最佳转速也就是最佳效率上，而且增程器不是直接驱动轮子而是驱动电机，要保证输出功率大于电机所需功率，所以一直要运行在高转速上，带来的能量效率就更低了。所以增程费油啊，要避免增程保电亏电啊，比亚迪插混派老说增程是国外几十年前的淘汰产能。
【 在 hussar029 的大作中提到: 】
: 老有人说这种无知的话，你的水平也就中学物理。
: 燃油车发动机需要兼顾各个工况的油耗，多用奥托循环，最优效率也就37%，大部分工况发动机效率也就10%～20%。增程车只用关注一个点效率，可以米勒循环或阿特金斯，国产增程发动机效率都能做到45%，而电机效率极高，算下来总效率还有40%。所以，经一道电机，总效率大增，教给你了，以后别出来丢人了
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